Nesta terça-feira (12), em Pequim, foi realizado um dos principais compromissos da agenda do vice-governador, João Leão, e do secretário da Casa Civil, Bruno Dauster, em missão internacional na China. Na sede da China Railway Engineering Corporation (Crec), o Governo do Estado assinou dois importantes documentos que envolvem a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e o Porto Sul.
O primeiro, um memorando de entendimento (MOU) sobre os desdobramentos e detalhamento do Projeto Integrado para o desenvolvimento do Porto Sul, da Fiol e da mina Pedra de Ferro, firmado em setembro, na última missão do Governo à China. O documento foi assinado entre o Executivo Estadual, o consórcio chinês e o Eurasian Resources Group (ERG), acionista da Bahia Mineração (Bamin).
O segundo, assinado entre o Governo do Estado e a Bamin, define, segundo Dauster, “os princípios para a unificação do Terminal de Uso Privado (Tup) da Bamin e do Tup do Estado da Bahia em um só Terminal, o que é fundamental para o êxito do projeto no momento atual, pois otimiza o serviço e reduz custos”.
Em janeiro de 2018, deverá ser assinado um novo documento entre as empresas do Consórcio, em Salvador, fixando marcos e objetivos para Projeto do Porto Sul, que deverá iniciar as primeiras obras no primeiro semestre de 2018. O Porto, além de possuir todas as licenças ambientais em vigor, possui todas as autorizações necessárias para iniciar as obras.
O secretário da Casa Civil destacou que a assinatura dos memorandos “concretizam mais um importante passo para a implantação da Fiol e do Porto Sul. Essas são obras fundamentais para o desenvolvimento do sul e do oeste da Bahia, que vão proporcionar o melhor escoamento de grãos e minérios, além de melhorar as condições de vida da população, com mais emprego e renda”, declarou Dauster.
Este projeto é o que tem de pior para o sul da Bahia. Só volta a tona nos períodos pré eleições. Foi provado que é fraudulento, errado, desprogramado e acima de tudo fora de local. Principalmente o porto Sul, quando deveria ser projetado em Maraú, Campinhos. Que é um porto natural , com calado de mais de 30 metros porém as terras ao redor pertencem a políticos de renome.
Se nesse país existissem pessoas comprometidas com o progresso e de visão do futuro, essas obras já deveriam estar concluídas.Com a FIOL, o porto e a ZPE em Ilhéus, essa Região dará um grande salto no seu desenvolvimento e voltaria a ser muito mais forte do que no auge do cacau. Com o atraso econômico da nossa Região, Itabuna e Ilhéus ficaram muito para trás, onde podemos comparar com Vitória da Conquista que há trinta anos era menor em todos os sentidos do que Itabuna e hoje é quase duas vezes maior. Com a conclusão das obras acima citadas e o esforço das lideranças regionais (se é que tem), em 10 anos as duas principais cidades da Região estarão, cada uma, mais populosas e desenvolvidas do que a referida Vitória da Conquista.
13/dez/2017 . 7:04
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Este projeto é o que tem de pior para o sul da Bahia. Só volta a tona nos períodos pré eleições. Foi provado que é fraudulento, errado, desprogramado e acima de tudo fora de local. Principalmente o porto Sul, quando deveria ser projetado em Maraú, Campinhos. Que é um porto natural , com calado de mais de 30 metros porém as terras ao redor pertencem a políticos de renome.
Se nesse país existissem pessoas comprometidas com o progresso e de visão do futuro, essas obras já deveriam estar concluídas.Com a FIOL, o porto e a ZPE em Ilhéus, essa Região dará um grande salto no seu desenvolvimento e voltaria a ser muito mais forte do que no auge do cacau. Com o atraso econômico da nossa Região, Itabuna e Ilhéus ficaram muito para trás, onde podemos comparar com Vitória da Conquista que há trinta anos era menor em todos os sentidos do que Itabuna e hoje é quase duas vezes maior. Com a conclusão das obras acima citadas e o esforço das lideranças regionais (se é que tem), em 10 anos as duas principais cidades da Região estarão, cada uma, mais populosas e desenvolvidas do que a referida Vitória da Conquista.