{"id":80668,"date":"2016-01-11T21:53:44","date_gmt":"2016-01-12T00:53:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.politicosdosuldabahia.com.br\/v1\/?p=80668"},"modified":"2016-01-11T21:53:44","modified_gmt":"2016-01-12T00:53:44","slug":"bahia-sem-fiol-producao-de-graos-baianos-deve-ser-escoado-pelo-maranhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.politicosdosuldabahia.com.br\/v1\/2016\/01\/11\/bahia-sem-fiol-producao-de-graos-baianos-deve-ser-escoado-pelo-maranhao\/","title":{"rendered":"BAHIA: SEM FIOL, PRODU\u00c7\u00c3O DE GR\u00c3OS BAIANOS DEVE SER ESCOADO PELO MARANH\u00c3O"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-80669\" src=\"http:\/\/www.politicosdosuldabahia.com.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/port.jpg\" alt=\"port\" width=\"380\" height=\"280\" srcset=\"https:\/\/www.politicosdosuldabahia.com.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/port.jpg 380w, https:\/\/www.politicosdosuldabahia.com.br\/v1\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/port-300x221.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Do jornal \u201cCorreio\u201d.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">O sonho de produtores rurais da regi\u00e3o Oeste da Bahia, de escoar a produ\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de uma ferrovia que desemboque em um porto moderno e equipado para a opera\u00e7\u00e3o com gr\u00e3os, est\u00e1 cada vez mais perto de se tornar realidade. S\u00f3 que a ferrovia n\u00e3o \u00e9 a nossa Fiol, nem o terminal portu\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 o t\u00e3o sonhado Porto Sul. Totalmente automatizado e com acessos rodovi\u00e1rios e ferrovi\u00e1rios \u2013 pelas ferrovias Norte-Sul, Caraj\u00e1s e Transnordestina \u2013, o Terminal de Gr\u00e3os do Maranh\u00e3o (Tegram), no Porto de Itaqui, sai na frente pela disputa das cargas de gr\u00e3os no eixo norte do Brasil, enquanto o projeto de escoamento baiano patina gra\u00e7as a dificuldades financeiras do governo federal e do principal investidor privado no neg\u00f3cio, a Bahia Minera\u00e7\u00e3o.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">No \u00faltimo ano, o Tegram ultrapassou a marca de 3 milh\u00f5es de toneladas exportadas, e um dos principais objetivos do pool de empresas que administra o terminal \u00e9 \u201cdesviar\u201d para o Norte pelo menos 160 mil toneladas de soja do Oeste baiano, principalmente de fazendas pr\u00f3ximas aos estados do Piau\u00ed e do Tocantins. Como atrativos, o terminal constru\u00eddo com investimentos de R$ 600 milh\u00f5es oferece uma opera\u00e7\u00e3o totalmente automatizada, com n\u00edveis de produtividade compat\u00edveis aos dos mais modernos portos especializados em gr\u00e3os no mundo.<\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">E nos pr\u00f3ximos anos, o cons\u00f3rcio que administra o Tegram projeta novos investimentos, que v\u00e3o somar R$ 500 milh\u00f5es, na constru\u00e7\u00e3o de um segundo cais e em terminais remotos pr\u00f3ximos a ferrovias, para facilitar a recep\u00e7\u00e3o de cargas nos estados do Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia, integrantes do Matopiba \u2013 al\u00e9m do norte do Mato Grosso.<\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Do jornal \u201cCorreio\u201d. 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