{"id":28818,"date":"2011-09-28T14:27:55","date_gmt":"2011-09-28T17:27:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.politicosdosuldabahia.com.br\/v1\/?p=28818"},"modified":"2011-09-28T14:27:55","modified_gmt":"2011-09-28T17:27:55","slug":"geraldo-simoes-cobra-investimentos-da-codeba-no-porto-de-ilheus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.politicosdosuldabahia.com.br\/v1\/2011\/09\/28\/geraldo-simoes-cobra-investimentos-da-codeba-no-porto-de-ilheus\/","title":{"rendered":"GERALDO SIM\u00d5ES COBRA INVESTIMENTOS DA CODEBA NO  PORTO DE ILH\u00c9US"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">O Porto de Ilh\u00e9us, conhecido como Porto do Malhado movimentava, alguns tempo atr\u00e1s 1 milh\u00e3o de toneladas de cargas por ano. Hoje, movimenta apenas 200 mil toneladas. Isto se deve \u00e0 falta de manuten\u00e7\u00e3o do canal de acesso, cais de atraca\u00e7\u00e3o, sucateamento dos equipamentos e desleixo com as instala\u00e7\u00f5es. Este foi o assunto tratado pelo deputado federal Geraldo Sim\u00f5es durante reuni\u00e3o em Brasilia, com o Secret\u00e1rio Executivo da Secret\u00e1ria de Portos, M\u00e1rio Lima J\u00fanior.<\/span><\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">A profundidade do canal de navega\u00e7\u00e3o do Porto de Ilh\u00e9us, que hoje se encontra assoreado, tinha em torno de 10 metros e 30 cent\u00edmetros e agora est\u00e1 reduzida a aproximadamente 9 metros e 20 cent\u00edmetros. De acordo com Sim\u00f5es, \u201cno estado atual, a atraca\u00e7\u00e3o de navios de carga fica comprometida e os grandes navios que realizam cruzeiros tur\u00edsticos temem utilizar o porto devido ao perigo representado pelo baixo calado. Na semana passada empresas exportadoras come\u00e7aram a suspender o embarque de soja\u201d.<\/span><\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Para o deputado \u201ca situa\u00e7\u00e3o do porto \u00e9 grave e j\u00e1 traz grandes preju\u00edzos para as empresas portu\u00e1rias e usu\u00e1rias, para o estado e tamb\u00e9m para o conjunto da economia regional\u201d. Ele entende que a Companhia das Docas do Estado da Bahia necessita tomar provid\u00eancias imediatas para reverter esta situa\u00e7\u00e3o, restabelecendo o calado para 10 metros de profundidade e recuperar os equipamentos e as instala\u00e7\u00f5es\u201d.<\/span><\/h4>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Em seguida, \u00e9 necess\u00e1rio providenciar a dragagem para obter um calado de 14 metros, providenciar o aterro com o material retirado do mar e duplicar a \u00e1rea de manobra de cargas, dos atuais 100 mil metros para 200 mil metros quadrados. Estas medidas, juntamente com um plano de moderniza\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, colocar\u00e3o o porto do Malhado em condi\u00e7\u00f5es de atender uma demanda potencial de 5 milh\u00f5es de toneladas de carga, preparando-o para ser um fator adicional no desenvolvimento da regi\u00e3o.<\/span><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto de Ilh\u00e9us, conhecido como Porto do Malhado movimentava, alguns tempo atr\u00e1s 1 milh\u00e3o de toneladas de cargas por ano. Hoje, movimenta apenas 200 mil toneladas. Isto se deve \u00e0 falta de manuten\u00e7\u00e3o do canal de acesso, cais de atraca\u00e7\u00e3o, sucateamento dos equipamentos e desleixo com as instala\u00e7\u00f5es. 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